前沿拓展：龍口單顆種植牙價格多少
成段更換鋼軌作業(yè)指導(dǎo)書
作業(yè)內(nèi)容及適應(yīng)范圍
1.作業(yè)內(nèi)容：更換鋼軌及聯(lián)結(jié)零件、按設(shè)計要求鎖定線路、埋設(shè)防爬觀測樁
2.適用范圍：
⑴.適用于更換道岔間夾直線鋼軌或人工更換無縫線路鋼軌作業(yè)
⑵.本作業(yè)指導(dǎo)書適用于天窗點內(nèi)作業(yè)。
勞力組織及資質(zhì)要求作業(yè)負責(zé)人不低于車間主任，除設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員外，根據(jù)換軌長度及天窗給點情況，需人員160～190人左右。
(1)卸、上軌枕扣件，每人平均15～18根混凝土枕，根據(jù)換軌地段的長短(1km以上)需勞力130～160人左右;
(2)人工撥軌100人(利用卸扣件人員);
(3)撞軌35～50人(3～4處);
(4)曲線作準備5人
(5)埋觀測樁6人;
(6)跟隨軌道車散、收料人員4人:
(7)施工指揮2～3人;
(8)施工防護10～15人。
2.鐵路線路職業(yè)資格，經(jīng)過鐵路局組織的崗位資格培訓(xùn)并合格。熟悉鐵路工務(wù)大修的工作性質(zhì)、任務(wù)和鐵路線路設(shè)備的構(gòu)造，具備線路工基本技能。勞務(wù)工需經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后方可上道作業(yè)。
機具材料及備品 弦繩 鋼板尺 道尺 5m鋼卷尺、拉伸機、撞軌設(shè)備、鋸軌機、魚尾板、魚尾螺帶帽、發(fā)電機、450mm扳手、長油脂、鉆眼機、加力扳手、拐子、起撥道器、內(nèi)燃扳手、滾筒、龍口短軌、編織袋、軌枕配件;防護備品等
作業(yè)及要求
1.須按規(guī)定申請派工單
2.須按規(guī)定設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員。防護員防護范圍符合《工務(wù)系統(tǒng)作業(yè)防護管理辦法》的規(guī)定，即一般地段不得超過300m，困難地段不得超過200m，且防護人員必須在防護員的視線范圍以內(nèi)。
3.在施工前要對施工地段詳細調(diào)查，制定相應(yīng)的施工應(yīng)急預(yù)案，施工有序。
4.換軌前卸完材料后要及時清道，材料不侵入限界。
5.加強作業(yè)人員密集處的防護，鄰線來車必須下道停止作業(yè)。
6.來車時，工具設(shè)備等要撤離道床坡腳以外，作業(yè)人員按照規(guī)定距離到地點下道避車。
7.在電氣化區(qū)段施工時使用的棍等工具要采取絕緣措施，防止頂回信號。
8.施工封鎖后必須在供電、電務(wù)配合人員的監(jiān)控指導(dǎo)下按兩縱一橫標(biāo)準安裝回流線，回路暢通，遇有膠黏絕緣時，要提前打好小眼，通知電務(wù)配合人員打好新軌回流線，施工負責(zé)人要進行檢查確認。
9.換軌施工兩端龍口切斷既有軌后要撥正鋼軌消滅錯牙，軌縫大于50mm時必須上好夾板，擰緊螺栓。
10.在復(fù)線地段，換軌車走行時要密切注意長軌條狀態(tài)，加強撞軌，消除彎曲，施工負責(zé)人要加強掌握鄰線車輛運行情況，軌條不侵入鄰線限界，鄰線來車時必須停車。在距長軌條落槽端50m時換軌小車要停車，施工負責(zé)人認真查詢鄰線列車運行情況有充足時間長軌條落槽。
11.在運行換軌小車前設(shè)兩人(左右股各一人)認真檢查預(yù)留扣件、切口處接頭夾板(接頭螺栓不少于2條)、軌底是否有支墊物，發(fā)現(xiàn)危及換軌車時要果斷通知司機停車。
12.換軌小車運行中，不得強拉硬頂，曲線上股鋼軌距隧道壁、接觸網(wǎng)桿距離不少于300mm，下股鋼軌不得側(cè)翻運行，施工車輛和設(shè)備。要對信號機處、接觸網(wǎng)桿、紅外線等設(shè)備采取保護措施，防止新軌及下道舊軌對以上設(shè)備造成損壞。
14.低溫拉伸時小半徑曲線、反向曲線要加強撞軌，帶齊扣件，按標(biāo)準支墊立式滾筒，用翻軌器控制鋼軌，防止長軌條側(cè)翻，施工。
15.按照標(biāo)記恢復(fù)3mm以下調(diào)高墊板，防止施工后線路出現(xiàn)高低、水平超限，危及行車。
16.在站內(nèi)或復(fù)線地段施工時必須在兩線間設(shè)置防護繩，防護繩必須伸出施工地段以外20m。
17.嚴把線路開通放行列車關(guān)，達不到放行條件嚴禁盲目開通。
項目名稱作業(yè)程序與質(zhì)量標(biāo)準
準備作業(yè)(1)施工前召開分工會。員、技術(shù)主管對次日施工地段做、技術(shù)交底;施工負責(zé)人精細分工、強調(diào)重點、責(zé)任劃分等，
使施工人員必須明確自己的職責(zé)，各項作業(yè)標(biāo)準、質(zhì)量要求、落實到人
(2)作業(yè)負責(zé)人與車站確認作業(yè)憑證，駐站聯(lián)絡(luò)員提前40min登記運統(tǒng)-46。
(3)作業(yè)負責(zé)人確認人員到位、材料機具齊全良好。根據(jù)現(xiàn)場施工區(qū)段遠近，有計劃組織施工人員到達工地
(4)在鋪設(shè)無縫線路前，由設(shè)備管理單位對3mm以下的調(diào)高墊板進行認真檢查，并在軌枕上進行標(biāo)記，施工單位換軌時按標(biāo)記將3mm以下調(diào)高墊板原位置恢復(fù)。
(5)根據(jù)曲線長度及半徑，適當(dāng)在換軌起點加撞鋼軌使空搭頭及終點位置基本合位。道下焊軌班當(dāng)天焊接后，必須在封鎖點內(nèi)將已焊聯(lián)長軌條撞到位，次日正常換軌施工。
5)將合龍口用的鋸軌機、鉆眼機、焊接設(shè)備卸到兩頭龍口位置，并發(fā)動試機。
(6)根據(jù)設(shè)計標(biāo)準散布扣件和橡膠墊板。
(7)埋設(shè)防爬觀測。
(8)檢查所有施工機具，重點地段制定好應(yīng)急措施。
點內(nèi)作業(yè)(1)駐站防護員接到車站值班員(行調(diào))的施工封鎖命令，通知施工負責(zé)人，施工負責(zé)人確認封鎖命令無誤后，方可發(fā)布施工命令。
(2)施工負責(zé)人發(fā)布施工命令后，在換軌作業(yè)起終點兩端按兩縱一橫作業(yè)標(biāo)準安裝回流線，回路暢通。
(3)如換軌地段為曲線，可根據(jù)曲線半徑大小在既有線鋼軌每
隔100～200m在曲線上股適當(dāng)切口(根據(jù)計算確定，同時要施工車輛運行)，用夾板連接。
4)卸扣件人員拆卸軌枕扣件(預(yù)留扣件待作業(yè)車過后再卸)
(5)扣件卸完后，施工負責(zé)人組織卸上扣件人員分成四組(兩組找新軌，兩組撥舊軌)從換軌起點撥軌。
(6)兩組按舊軌人員先將既有線鋼軌到線路兩側(cè)，舊軌出100m后，兩組撥新軌人員開始將線路兩側(cè)的新軌撥入承軌槽內(nèi)。
(7)新軌全部撥入后，撥軌人員到達各自作業(yè)區(qū)段開始擺放扣件。上扣件人員只做帶扣件、整理膠墊位置的工作，沒有施工負責(zé)人命令一律不準上緊扣件，待一切工作就緒(鎖定軌溫到位、龍口合龍)，施工負責(zé)人發(fā)布命令，方準緊扣件。
(8)根據(jù)技術(shù)人員確定的位置，鋸切長軌條安裝膠結(jié)絕緣接頭。
(9)根據(jù)新軌落下位置及拉伸量確定鋸軌位置，然后用鋸軌機鋸軌，鋸?fù)贶壓?，進行眼后上好夾板，由電務(wù)配合人員打好鋼軌接續(xù)線回流暢通。
(10)新軌入槽，鎖定軌溫達到要求后，應(yīng)抓緊上軌枕扣件。開通線路時，鋼軌接頭允許每個接頭上緊四個(每端兩個)螺栓，做好新舊軌高低左右順坡。開通線路時，必須經(jīng)施工負責(zé)人檢查后，確認已達到放行列車條件，方準限速開通線路。
(11)當(dāng)終點龍口合好后，測量出終端合龍軌溫，把起點和終點的軌溫相加平均即為鎖定軌溫，同時在鋼軌外側(cè)腹部用白油漆注明鎖定日期和鎖定軌溫，并做好記錄。
(12)在防爬觀測樁上劃好觀測標(biāo)記，將舊軌堆碼整齊，不得侵入限界，等待回收。
(13)恢復(fù)軌距桿、抗橫位移拉桿等軌道加強設(shè)備
(14)焊頭焊接完成按標(biāo)準進行打磨，將舊軌切割、解體，撂倒擺放在砟肩上，等待回收。
(15)后施工負責(zé)人檢查軌距及扣件、螺栓等情況，并做好記錄，確認線路已達到規(guī)定要求并做好記錄，并與巡養(yǎng)班辦好交接后方準收
(16)次日對換軌地段進行整理，達到無縫線路驗收質(zhì)量標(biāo)準。
(17)安排專人對次日對換軌地段的扣件狀況進行檢查，對于銹嚴重扣件進行涂油或處理施工時拆卸順暢。
點后作業(yè)(1)線路開通過車后，應(yīng)立即進行檢查，針對線路變化情況，及時組織消滅水平、高低、方向等幾何尺寸超限處所。復(fù)擰軌枕扣件
(2)封鎖點結(jié)束后利用限速60km/h及以下慢行時間內(nèi)上齊所有扣件，改好軌距，整正大膠墊。
(3)完成當(dāng)日工地焊探傷工作。
(4)作業(yè)結(jié)束后，材料、機具、人員及時撤出限界以外。
(5)在防護員帶領(lǐng)下搬運工具、料具至存放指定位置，整理現(xiàn)場。來車時，按防護員要求統(tǒng)一列隊迎車。
(6)在防護員帶領(lǐng)下，出網(wǎng)返回駐地。
(7)在班后總結(jié)會上匯報總結(jié)當(dāng)日作業(yè)情況
技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準
1.膠接絕緣接頭嚴格按照標(biāo)準安裝，上道前應(yīng)與電務(wù)人員共同測試絕緣性能并相互書面簽認，絕緣性能良好方可上道。
2.長軌條起點的空搭量應(yīng)根據(jù)新舊軌間距、軌條長度、曲線半徑計算確定。
3.按設(shè)計標(biāo)準埋設(shè)鋼軌防爬觀測，單元軌節(jié)長度大于1200m時，設(shè)置7個位移觀測柱，單元軌節(jié)長度不大于1200m時設(shè)置6個位移觀測柱。隧道可設(shè)在洞壁，橋梁上設(shè)在梁體固定端欄桿上，位移標(biāo)記用弦繩在鋼軌頭部外側(cè)打坑并刷紅白油漆。
4.鎖定軌溫。區(qū)間無縫線路鋪設(shè)新鋼軌時設(shè)計鎖定軌溫按表2.2執(zhí)行，鋪設(shè)再用軌時按表2.2上下限數(shù)值減4℃執(zhí)行。隴海線大要一寶雞段鋪設(shè)區(qū)間無縫線路相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不得大于3℃同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的低高鎖定軌溫相差不得超過5℃其他線路鋪設(shè)區(qū)間無縫線路相鄰單元軌條的定軌溫差不得大于5℃同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的低高鎖定溫相差不得超過10℃隧道內(nèi)鋪設(shè)無縫線路鎖定軌溫不得低于15
5.鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于40mn允許速度大于160km/h
的線路不應(yīng)小于100mn)，軌條端頭應(yīng)方正，左右股軌端相錯量不應(yīng)大于40mm
6.接頭軌錯:長軌條軌端相錯量不超過40mm
7、R≤600m曲線地段全部采用可調(diào)式軌距擋板。絕緣兩端各10根軌枕下采用12mm大膠墊(尖絕緣除外)
8預(yù)留扣件標(biāo)準:原無縫線路地段，每35～40根軌枕保留一根軌枕，原準軌地段，接頭前后保留兩根軌扣件不松動，待施工作業(yè)車過后及時松開去掉，施工作業(yè)車和換軌作業(yè)車運行
9.拉伸時每隔8～10m支墊一處滾筒，每隔300～400m設(shè)置一處撞軌點配合撞軌拉伸，每百米設(shè)置一處位移觀測點，拉伸均勻
10.線路開通放行列車條件:鋼軌接頭兩根軌和橋上道釘、扣件齊全、有;半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根;半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。接頭螺栓:每個接頭至少擰緊4個(每端2個)。
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